Значимость МС-21 куда больше «замены иностранных деталей»

Первый серийный полностью импортозамещённый авиалайнер МС-21 впервые поднялся в небо в России. Его вместимость составляет от 163 до 211 пассажиров, сообщает ОАК. Что из этого следует, объяснил доктор исторических наук Дмитрий Крысенко, в комментарии для ИА «ПИКА».

Реализация данного проекта означает технологический суверенитет высшего уровня. До этого момента создание современного среднемагистрального лайнера без использования западных технологий (двигателей, авионики, гидравлики) считалось практически невыполнимой задачей для одной страны в короткие сроки.

Достигается стратегическая транспортная безопасность. Для страны масштабов России авиация — это не роскошь, а единственный способ связности территорий. В условиях ограниченности доступа к импортным самолётам и запстям, МС-21 гарантирует продолжение внутренних авиаперевозок.

Ещё один эффект — сугубо экономический, поскольку авиастроение обладает колоссальным мультипликативным эффектом. Один полностью отечественный самолет означает загрузку металлургических заводов, развитие IT-сектора, создание многих тысяч высококвалифицированных рабочих мест по всей цепочке кооперации. Добавим, что МС-21 оставляет капиталы этого сектора внутри страны: деньги за лизинг и техобслуживание больше не уходят за рубеж.

К тому же нельзя не отметить превосходство МС-21 над аналогичными ему самолётами марки Boeing:

· комфорт салона – у МС-21 самый широкий фюзеляж в своём классе (4,06 м), что даёт более широкие проходы, увеличенные иллюминаторы, просторные багажные полки и возможность гибко настраивать компоновку под конкретные запросы;

· современные композиционные материалы, составляющие более 30% (в том числе в крыле) – это делает самолёт легче и прочнее по сравнению с классическими алюминиевыми конструкциями;

· современные цифровые системы управления с четырёхкратным резервированием, активные связанные боковые ручки управления.