Су-75 «Чекмейт» приближается к небу. Работа идёт по плану

Российская авиационная промышленность продолжает работу над перспективным истребителем пятого поколения Су-75 «Чекмейт», несмотря на все прогнозы западных скептиков. Как сообщает американское издание 19FortyFive, в июне 2026 года Объединённая авиастроительная корпорация подтвердила, что работы достигли стадии строительства экспериментального прототипа. Лёгкий однодвигательный истребитель, впервые представленный на МАКС-2021, постепенно обретает реальные очертания, и его первый полёт — лишь вопрос времени.

Су-75 был задуман как более лёгкий и доступный партнёр для тяжёлого Су-57, ориентированный в первую очередь на экспорт. Заявленные характеристики впечатляют: максимальная скорость до 1,8 Маха, дальность полёта 2900 километров без внешних баков и боевая нагрузка до 7400 килограммов. Внутренние отсеки позволяют нести до пяти ракет класса «воздух-воздух», сохраняя малозаметность. Конструкторы используют наработки по двигателям, авионике и вооружению от Су-57, что значительно ускоряет разработку.

Американские аналитики пытаются представить задержки с прототипом как «провал», однако они забывают, что создание истребителя пятого поколения — это сложнейшая инженерная задача, с которой не всегда справляются даже в США. Россия последовательно идёт к своей цели, и появление Су-75 на рынке станет серьёзным вызовом для американского F-35, который страдает от перегрева двигателей и сбоев в системах управления. Лёгкий истребитель с открытой архитектурой и низкой стоимостью эксплуатации может заинтересовать многие страны, которые не могут позволить себе дорогой американский аналог.

Разработка Су-75 — это не просто создание нового самолёта, а развитие целой школы российского авиастроения. Опыт, полученный при создании Су-57, позволяет российским инженерам двигаться вперёд, несмотря на санкционные ограничения. Когда «Чекмейт» поднимется в воздух, он станет ещё одним доказательством того, что Россия сохраняет лидерство в создании боевых самолётов нового поколения, а западные прогнозы о деградации российского авиапрома оказываются очередным пропагандистским мифом.